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　　早在19世纪末，英国修建了从蒙巴萨经内罗毕通往大湖地区的窄轨铁路(轨距1.067米)——乌干达铁路。这条铁路是为全面加强对东非的殖民统治、攫取更多的资源与财富而修建的，2400多名当地工人在施工过程中失去了生命，平均每公里死亡1人，可以说是一条名副其实的血泪之路。肯尼亚独立后，受制于前殖民宗主国的技术封锁和自身的有限财力，窄轨铁路每况愈下，近年来更是疲态尽显，运力甚至不及与之平行的国道公路，无法适应肯尼亚经济社会的快速发展，更遑论东非一体化的深入推进。有鉴于此，肯尼亚在制定“2030年愿景”时，确定将修建一条现代化标准轨铁路(轨距1.435米)作为破解交通运输瓶颈的切入点和突破点。

　　蒙内铁路是全面采用中国资金、设计、建设、装备、运营管理模式的现代化标准轨铁路，全长约480公里，设计客运时速120公里、货运时速80公里。铁路于2014年12月开始动工建设，2017年5月正式通车。自开通运营以来，客货运输维持在高位水平，货运列车的开行班次持续加密，配套投运的内罗毕内陆集装箱码头满负荷运转。肯尼亚总统肯雅塔曾在视察铁路建设时说，蒙内铁路对肯尼亚经济增长的贡献将达到1.5%，带领肯尼亚实现经济转型。蒙内铁路项目已为当地直接创造工作岗位超过4.6万个，项目累计培训当地员工超过4.5万人次，大批肯尼亚青年赴中国学习铁路运营。根据远期规划，该铁路将连接乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国家，成为东非一条铁路大动脉。作为蒙内铁路西北延长线的内马铁路(内罗毕至马拉巴)也已动工。一张以蒙内铁路为开端，连通东非各国的现代化铁路网正呼之欲出，铁轨上的东非一体化必将为非洲地区的经济社会发展注入全新活力。

　　蒙内铁路是中国“一带一路”倡议精准对接肯尼亚“2030年愿景”和非洲联盟《2063年议程》的旗舰型工程。中肯共建“一带一路”必将大幅提升东非地区的贸易投资自由化、便利化水平，推动东非地区的经济社会发展从沿海向内陆延伸、从沿湖向四周扩散，形成陆海内外联动、东西双向互济的发展新格局。

　　三、中非关系促进“一带一路”建设走深走实，造福人民

　　中国是最大的发展中国家，非洲是发展中国家最集中的大陆，中非合作具有深厚基础和广阔前景。当前，世界正面临百年未有之大变局，全球治理体系和国际秩序变革加速推进，世界各国人民的命运从未像今天这样紧紧相连。同时，霸权主义、强权政治依然存在，战乱恐袭、饥荒疫情此伏彼现。在这样的新形势下，中非共同利益在扩大，相互需求在增加，发展中非关系意义重大。

　　中非合作论坛是发展中非关系的重要平台。2000年中非合作论坛第一届部长级会议在北京召开，使中非关系走上机制化的发展轨道，为中非发展长期稳定、平等互利的新型伙伴关系确定了方向。它是我国同发展中国家创建的第一个机制性对话平台，是面向一个大洲成立的第一个合作机制。论坛秉持平等磋商、增进了解、扩大共识、加强友谊、促进合作的宗旨，已成功举办了3次峰会和7次部长级会议，有力促进了中非关系合作机制不断完善、合作层次不断加深、合作力度不断增强，有力提升了中非关系整体水平。中非贸易额从2000年的106亿美元跃升至2018年的2041.9亿美元，我国已连续多年保持非洲最大贸易伙伴地位。

　　2015年，在中非合作论坛约翰内斯堡峰会开幕式上致辞时，习近平总书记强调指出，中方将秉持真实亲诚对非政策理念和正确义利观，同非洲朋友携手迈向合作共赢、共同发展的新时代。为此提议，将中非新型战略伙伴关系提升为全面战略合作伙伴关系，并做强和夯实“五大支柱”：坚持政治上平等互信，坚持经济上合作共赢，坚持文明上交流互鉴，坚持安全上守望相助，坚持国际事务中团结协作。习近平总书记进一步表示，为推进中非全面战略合作伙伴关系建设，中方愿在未来3年同非方重点实施“十大合作计划”，涉及中非工业化、农业现代化、基础设施、金融、绿色发展、贸易和投资便利化、减贫惠民、公共卫生、人文、和平与安全十大合作领域。自论坛约翰内斯堡峰会以来，中国全面落实中非“十大合作计划”，着力支持非洲破解基础设施滞后、人才不足、资金短缺的发展瓶颈，以加快非洲工业化和农业现代化进程，从而实现非洲自主可持续发展。