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　　沙特南北铁路北起北部重镇杰拉米德，经哈伊勒、卡西姆两个地区向南至沙特首都利雅得，再往东通过现有线路到东部港口达曼，是沙特阿拉伯王国矿产资源运输的主要通道。资料图

　　当我们用60天就完成了当地

　　1年工期才能完成的Brman桥时，

　　当地媒体报道说：

　　“沙特工程建筑史上，

　　还没有一个规模如此巨大的项目

　　能在两个月里完成，

　　只有中国公司才能做到！”

　　4

　　阿卡铁路是西非人口大国尼日利亚的第一条现代化铁路，也是非洲大陆首条“中国制造”“中国标准”的铁路。

　　讲述人：张省身

　　张省身(中)和同事在尼日利亚共度新春佳节。资料图

　　我是张省身，阿卡铁路上的文职人员。

　　第一次来到距离中国一万三千公里

　　的尼日利亚时，闷热的海风扑面而来，

　　潮湿中混着大西洋特有的咸。

　　有次我发高烧，

　　浑身如有千万只蚂蚁在爬。

　　医生告诉我，我得了疟疾。

　　尼日利亚的同事戏谑说道：

　　“没打过摆子就算是白来了尼日利亚。”

　　那一刻，我对这里有了更深的理解。

　　作为非洲首条全部采用“中国技术”“中国标准”的现代化铁路，阿卡铁路开启了尼日利亚铁路现代化的序幕。资料图

　　之后，我们在尼业务不断扩大，

　　高楼，我们建的；

　　道路，我们建的；

　　桥梁，我们建的！

　　随着援非医疗队的到来，

　　当地的医疗水平有了很大的进步。

　　现在当地人看到中国建造者，

　　都对我们竖大拇指，“中国人真棒！”

　　每每看到这些，

　　那种强烈的民族自豪感油然而生！

　　5

　　亚吉铁路全部采用中国标准和中国装备建设而成，是非洲第一条跨国电气化铁路。亚吉铁路的开通，开创了“建设一条铁路，拉动一条经济带”的“亚吉模式”。

　　讲述人：陆海强

　　亚吉铁路的开通，开创了“建设一条铁路，拉动一条经济带”的“亚吉模式”。资料图

　　我是陆海强，参与建设了亚吉铁路。

　　亚吉铁路附近有当地人种植的果树，

　　铁路修建起来会切断地面水源，

　　为了不影响村民的生活，

　　我们决定修建灌溉系统。

　　但当地人不懂，

　　我就用U型管演示其中的原理，

　　最终使大家信服。

　　在亚吉铁路沿线，埃塞俄比亚政府规划了14个工业园，这样既可以依托亚吉铁路提升物流效率，又可以在未来为亚吉铁路提供大量的货运来源，实现铁路和工业园区的相互促进、共同提升。资料图

　　为了让铁路修筑更加高效 ，

　　我们拜访了沿线各部族的长老，

　　请他们鼓励大家切身参与其中。

　　后来，在铁路修筑高峰期，

　　我们雇佣当地员工在1万人以上。

　　我们还同当地政府联手打造“亚吉模式”，

　　目前中国铁建已在铁路沿线修建4个工业园，

　　还有 1个正在建设。

　　如今我已回国一年有余，

　　再回想当时铁路建成后的场景，

　　说实话，我很高兴自己可以为

　　铁路建设做出贡献！

　　习近平主席指出，民心相通是“一带一路”建设的“关键基础”。“我们要建设的互联互通，不仅是修路架桥，不光是平面化和单线条的联通，而更应该是基础设施、制度规章、人员交流三位一体，应该是政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通五大领域齐头并进。”

　　“关系亲不亲，关键在民心。”沿线国家人民心灵距离的拉近将成为“一带一路”建设最为坚实的基础。

　　中国建造者一直在路上。

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　　记者：张瑞玲 杨月 任光建(实习)