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　　2013年9月和10月，习近平主席先后提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，“一带一路”建设正式启动，秉承“共商、共建、共享”原则，政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，5年多来取得耀眼成绩，获得国际社会的高度认同与赞赏。今天，我们走近带着“中国品牌”“中国标准”在“一带一路”沿线打造超级工程的青年工程师、青年建造工人，听听他们砥砺奋斗擦亮“国家名片”的心里话！

　　1

　　土耳其安伊高速铁路的二期工程由中国铁建承建，路段全长158公里，设计时速250公里。

　　讲述人：杨俊明

　　2011年11月4日，土耳其安伊高速铁路项目在PAMKOVA树立电气化接触网第一杆。资料图

　　我是杨俊明，

　　中国铁建的一名高速铁路设计师。

　　我们技术人员心中有一个信念：

　　让中国铁路“走出去”、

　　让中国标准“走出去”！

　　在设置安伊高速铁路隧道接触网吊柱位置时，

　　因这条高铁运行速度快，

　　我们根据实际情况，建议在隧道口

　　3-5米的位置设置接触网第一根吊柱，

　　这样可提高接触网系统的可靠性。

　　但土耳其没有这样的先例，

　　所以对方回绝了我们的建议。

　　土耳其安伊高速铁路二期工程由中国铁建承建。时任中国驻土耳其大使郁红阳表示，安伊高速铁路的贯通是中土两国发展的重要里程碑，也是两国共建“新丝绸之路”的重要成果。资料图

　　回去之后，

　　他们开会分析，发现了其中的问题，

　　马上给我们打电话说：

　　“一定要把支柱放在你们说的位置上，

　　我们认为你们说的很有道理。”

　　后来项目完成通车测试，

　　我们准备回国时，

　　他们一直说：“跟你们合作非常愉快，

　　尤其是你们精益求精的态度！

　　希望今后还会与中国工程师们合作！”

　　2

　　格鲁吉亚现代化铁路T9隧道全长8.5公里，是格鲁吉亚历史上最长的隧道。

　　格鲁吉亚现代化铁路是其境内最长的铁路，也是格鲁吉亚重要的基础设施改建工程，是“一带一路”“渝新欧”国际铁路联运大通道的必经之路。

　　讲述人：李松

　　李松(右)和监理工程师勘查研究凿除既有墩台方案。资料图

　　我是格鲁吉亚现代化铁路

　　项目总工程师李松。

　　在进行新线T9隧道出口爆破时，

　　考虑到出口端居民的生活，

　　我们想尽办法，找寻最优方案。

　　2017年11月19日，格鲁吉亚现代化铁路T9隧道贯通。资料图

　　那几天晚上我几乎没睡，

　　脑袋里想的都是怎样解决这些问题。

　　我们对洞顶住房的裂缝进行监控，

　　在洞内悬挂土工布作“门帘”，

　　想尽办法将震动和噪音降至最低。

　　一天天相处下来，

　　我们跟当地人结下了深深的情谊。

　　当地人常说，“你们到来后，

　　我们的生活质量提升了很多，

　　你们辛苦了，谢谢你们！”

　　3

　　沙特南北铁路全长2400公里，线路穿越阿拉伯半岛第二大沙漠——纳夫得沙漠，是沙特阿拉伯王国修建的第一条现代化重载铁路。

　　讲述人：孙太东

　　横穿阿拉伯半岛第二大沙漠——纳夫得沙漠的沙特南北铁路。资料图

　　我是孙太东，

　　参与修建的是沙特南北铁路。

　　沙漠的紫外线很强烈，需要戴墨镜，

　　没过多久，我就变成了“熊猫眼”。

　　我最难忘的事是在风沙口地段铺轨。

　　有时刚铺好不久，风沙就掩埋了道碴，

　　只得重新清理。

　　炽热的阳光、“溜”进眼眶的汗……

　　大吼一声“酸爽”，然后低头继续干！