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　　2018年，我国新能源汽车产量达到127万辆，增长了59.9%。新能源企业加强布局的同时，消费者对新能源汽车的认可度不断提高。同时，随着新能源政策的不断完善，118家乘用车企业按照“双积分”管理办法完成了2016、2017两个年度的积分核算和交易。

　　据业内人士预计，到2030年，我国电动汽车产销将超过1500万辆，不同级别的自动驾驶基本普及，保有量将达到8000万辆。

　　有分析认为，“双积分政策”实施后，电动汽车将进入普及阶段，电动车增长开始从政策的单轮驱动，转向“政策+市场”的双轮驱动模式。

　　同时，随着补贴进一步退坡，新能源汽车产品价格或将上涨。因此，真正打造新能源车的核心竞争力，让新能源车的发展回归“市场导向”，是建立新能源汽车生态的必由之路。

　　“打造一台高性能的电动汽车并不是最难的。如何将无数台合格的高品质新电动汽车交付给用户才是我们为之奋斗的目标。”在张正萍看来，在“后补贴时代”，产品品质是使用户充分感受新电动汽车的性能和潜力的保证，而金康SERES要做到“哪怕对一颗螺丝钉都可以实现质量全追溯”。

　　据金康SERES首席制造官James Finn介绍，金康SERES两江智能工厂的五大工艺车间：冲压、焊装、涂装、总装，以及电池PACK车间，共拥有超过1000台智能机器人，关键工序100%自动化，100％全时在线检测，实现了高度的自动化和智能化。

　　以冲压工艺为例，冲压车间采用世界先进水平的全自动冲压生产设备，拥有整线防尘降噪、蓝光检测、自动化装箱、AGV自动传输、一键换模等先进技术及设备，其工艺和质量都达到世界一流水平。全封闭高速同步机械冲压线仅需5秒钟就可以冲压完成一个部件，速度超过了传统的汽车冲压生产线。

　　值得一提的是，金康SERES开发了移动应用程序客户端，并建设了中央控制室（CCR）来进一步加强目视化管理。

　　“基于这些数据，我们就能够使用‘大数据’来分析质量趋势，并与售后质量系统相关联，基于顾客反馈，对制造工艺和流程进行持续改善。”James Finn说。

　　除了对产品品质的高要求，张正萍还致力于探索汽车营销的新模式。据他介绍，与传统的购车体验不同，金康SERES将采用“先体验、后定制、再交付”的方式。通过产品体验，使用户充分感受新电动汽车的性能和潜力，从而进一步挖掘用户的个性化需求；通过定制化生产，将用户的个性化需求融入新产品中；最后，通过与用户线上线下链接，为用户提供高质量的交付。

　　“为支撑这一交付模式，我们建成了工业4.0标准的两江智能工厂。以数据为核心驱动力，结合人工智能、物联网、云计算等新技术，实现了制造的平台化、柔性化和透明化。既可以确保所生产车型实现‘高品质交付’，还可以满足用户的个性化定制。”张正萍说。

　　从某种程度上来说，尽管有许多人对新创造车企业依然投出“不信任票”，但特斯拉的成功证明，那些不以融资为目的，“认认真真发疯”打造产品与服务的企业依然有胜利的机会。

　　而对于意图在新能源汽车发展中“换道超车”的中国汽车产业来说，深度挖掘技术革新潜力，既是汽车企业赢得市场竞争的关键，更是促进汽车产业转型升级的重要途径。

　　张正萍透露，将通过对公司领先的智能电动技术共享，建立开放的产业链合作机制，发挥中美两地的市场优势，与所有致力于智能电动汽车产业发展的志同道合者共同携手，实现技术的快速迭代与应用，推动新能源汽车的产业链资源整合及整体快速发展。

　　“我们希望中国企业掌握更多核心技术，并且分享到行业里来。目前，电动车发展的速度，还要与更多同路人共同努力。我们要共享出来这样的技术，让大家都能用到‘中国造’的电机、电控。”张正萍如是说。