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　　我是刘志刚，中国建筑莫斯科中国贸易中心项目经理。这个项目在启动时，莫斯科市同步启动了当地轻轨建设工程。轻轨距项目施工地点最近的地方只有19米，为了不影响轻轨工程，莫斯科铁路局要求：基坑的变形范围不能超过20毫米。

莫斯科中国贸易中心项目经理刘志刚(左一)。资料图

　　对于工期紧张的项目来说，这无疑是一个巨大的考验。我也为此苦闷了多日。好在有其他项目的同事遇到过这类难题。我们紧急请教了公司有经验的老员工，制订了一套全新的基坑支护方案——中心岛结合局部做基坑支护，每做一步都要进行支撑。10个月的时间里，项目员工小心翼翼地经营着这个工程，保证了基坑的变形量处于限定范围内！严格的莫斯科铁路局此时也对我们竖起了大拇指！

　　中巴经济走廊最大交通基础设施项目：

　　巴基斯坦PKM高速公路项目

　　巴基斯坦白沙瓦-卡拉奇(苏库尔-木尔坦段)高速公路项目(简称PKM项目)是中巴经济走廊最大交通基础设施项目，白沙瓦至卡拉奇高速公路全长1152公里。其中的苏库尔至木尔坦段全长393公里，全线按照双向6车道、时速120公里标准设计，是连接巴基斯坦南北的经济大动脉，也是中巴经济走廊的重要组成部分。

　　讲述人：赵亚素

巴基斯坦PKM高速公路项目。资料图

　　我是赵亚素，中国建筑巴基斯坦PKM项目合约商务部经理。2016年，项目正式开工，为了保证项目建设期间的物资材料供应，我带领部门同事多方寻找资源，实施属地化采购，带动当地的发展。

　　项目建设所需物资很多，如土方9000万立方米，碎石1400万立方米，柴油5.25亿升，钢材约19万吨，水泥约75万吨，上述物资优先从当地采购。同时，项目与当地合作开发取土场531个、采石场129个，工程涉及当地企业逾千家，促进了当地经济及相关产业发展。

赵亚素站在“一带一路”宣传牌前留影。资料图

　　One road，one family(同一条路，同一个家)，是全体项目员工的共同心声，项目曾直接为巴基斯坦创造就业岗位23000多个，为巴基斯坦培养了4500余名设备操作人员，2300余名管理和技术人员，一大批当地农民转变为巴基斯坦现代产业工人……

　　时任巴基斯坦总理沙希德·哈坎·阿巴西出席部分路段提前通车仪式时说，“通过同中方合作推进中巴经济走廊建设，巴基斯坦社会经济领域的发展水平得到极大提升！”

　　五年多来，中国和“一带一路”沿线国家一道，在港口、铁路、公路、电力、航空、通信等领域开展了大量合作，有效提升了这些国家的基础设施建设水平，成果超出预期。

　　“一带一路”倡议正在书写国际合作共赢的恢宏篇章，一座座大楼拔地而起，一大批民生工程圆满落成，一次次为各国打造可持续城市贡献“中国方案”和“中国智慧”……他们是中国建造者，他们用智慧和汗水绘制着“一带一路”精谨细腻的“工笔画”。

　　心中有梦，脚下有路。中国建造者一直在路上。(记者 方瑞 杨月 实习记者 曹若鸿)