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　　除了施工，部分路边停车位对道路的占用，同样对出行有影响。在越秀区大南路，路边原本设有临时泊位。为配合附近相关市政工程，道路管理部门对路边泊位采取临时取消政策。8月3日早上，记者到访时发现在泊位未取消时，大南路交通紧张。但在8月11日，记者再次到访发现，因泊位取消，大南路双向均增加多一条车道，道路通行顺畅。

　　问堵C

　　5公里路14个灯位

　　广州大道北快不起来

　　有的道路，既没有漏斗式结构，也没有被占用，但开在上面的车，就是快不起来。

　　8月10日15时许，羊城晚报记者来到曾被政协委员们调研过的广州大道北环高速以北路段。在过了北环高速桥底往北行驶的过程中，记者发现整个路程“走走停停”。从北环高速至同宝路的5公里路段，耗时达19分钟，相当于平均时速15公里。这一通行效率，大大低于广州市交通运输局在最新一期广州交通月报中，中心城区平均车速29.75公里的标准。

　　什么原因导致5公里的路要走19分钟呢？记者发现，5公里的路有14个交通灯位，是车辆走走停停快不起来的主要原因。其中在同和地铁站至同泰路口路段，更出现不足300米道路设置3个交通灯位的情况。除了与道路相交需要设置灯位以便车辆让行外，交通灯的设置也和行人需要过马路、地面设置斑马线有关。

　　与广州大道南和广州大道中相比，记者发现广州大道北较少使用立交或隧道方式分流两路相交车流；在行人过马路方面，也只有4座人行天桥可让行人不与车流形成冲突。虽然该路段分别有梅花园、京溪南方医院、同和三座地铁站，但相比不少地方可让行人走地铁站通道过马路，这三座地铁站的出口，全部开在马路的单边一侧，乘客出站后想过马路，还是只能依靠斑马线或人行天桥，影响广州大道主路车流。

　　下期预告

　　怎样让广州“快起来”？委员们有话说

　　经过调研，广州部分道路存在“漏斗式路网”、各种被占用通行难、灯位太多快不起来的问题，已被广州市政协委员看到。如何能让道路更通畅、车速更快起来？委员们将各抒己见。

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