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图为郑州市文化北路滨河生态廊道已具规模。郑州市园林局供图

　　让王桂琴意外的是，年前铁路沿线突然开始拆迁，紧接着各种树木、植被运进工地，再一打听，铁路沿线要进行整体绿化了。如今，三个多月过去，小区围墙外侧俨然是一个开放性的公园，有了郁郁葱葱的植被，火车路过的轰隆声都小了许多。

　　“我们这些老小区，本来就缺乏植被绿化，现在家门口就有了这样一座公园，散步、跳广场舞都有地方了，连带着房子都升值了，都说郑州叫‘绿城’，我现在感觉到绿城又回来了。”尽管到4月16号绿化工程才能完工，但王桂琴每天都要到铁路沿线看一看园子的新变化。

　　铁路沿线拆迁、绿化美化也是郑州市生态廊道建设的重点工程。

　　据统计，郑州市域范围内共有京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑西高铁北线、京广铁路、陇海铁路、京广陇海连接线七条铁路。铁路线全长218.17公里，总绿化面积约3636万平方米，截至目前已完成绿化1842.6万平方米，剩余绿化面积1793.4万平方米，计划4月30日前完成；全市铁路沿线需拆迁建筑2029处(共计161.35万平方米)，已全部拆除完毕。

　　早在上世纪70年代，郑州市区遍植法桐，一到春夏之季，满目葱茏，生机勃勃，因此郑州又有着“绿城”的美称。

图为郑州市金水东路沿线的生态廊道，为钢筋水泥的都市增添绿意和生机。郑州市园林局供图

　　如今，生态廊道建设，郑州不仅有法桐，还形成乔、灌、草多种类、多层次的植被结构，三季有花，四季常青。截至2018年底，郑州市绿地总面积19495公顷，建成区绿地率、绿化覆盖率、人均公园绿地面积分别达到35.84%、40.83%和13平方米。在老市民眼中，“绿城”郑州又回来了。(完)