生活健康报移动版

　　最终压紧的日子到了。一大早，研制团队来到技术区，按序进行加热片和热敏电阻检查、双轴转动前状态确认……一直到最后压紧点胶和最终状态确认，团队成员保质保量、按时顺利完成了工作，确保了探测器发射场工作有序推进。

　　“我们在一次测试过程中发现雷达天线的一个参数有微小的变化，推断可能存在一些问题。”对嫦娥四号巡视器总体主任设计师申振荣来说，在巡视器出厂前也遇到过难题。

　　这时距离出厂已经很近了，但是整个产品重新投产涉及到的环节比较多，按照正常流程至少要花费三、四个月的时间。“我们的单机生产单位连轴转，计划调度基本上按小时来安排。最终在不到一个月的时间里完成了该产品的重新投产，在进发射场之前顺利研制出来。”申振荣说，这个天线的在轨表现也很好，得到了月球背面月壤的分层结构。

　　“我希望自己的工作永远没有用到的一天”

　　从航天城AIT大厅到着陆验证场，从月球楼的内场到远在千里之遥的发射场，处处活跃着嫦娥四号综合测试团队的忙碌身影。

　　为了充分验证探测器的各项功能与性能，着陆器与巡视器不仅需要各自完成航天器常规的测试项目，还要增加多项专项试验，技术难度大、测试周期长。为此，测试团队制订各项技术路线，与总体、各分系统协同克服了各阶段发生的所有异常。

　　发射任务期间，齐天乐和马千里两位新人恰好赶上婚礼，他们一边筹备婚礼，一边准备进场工作，打点个人行李。婚礼结束后，二人一天也没耽搁，次日上午就在发射场投入了工作状态。马千里更是克服了测试流程复杂，人手紧张等困难，独立完成了巡视器全部测试细则的编写，并通过清晰的指令发送和准确的数据判读，完成各项测试工作。

　　据嫦娥四号巡视器总体副主任设计师温博介绍，巡视器在轨制定的故障预案有116项，大大小小的专项预案加起来有几百项。“比如在移动系统方面，有车轮沉陷、电压的异常升高或降低、电流发生异常、整期的温度突然升高或降低等，如何应对这些问题，都是我要预先想到的。”

　　“幸运的是嫦娥四号目前为止在轨工作一切都很顺利，没有用到过任何一项故障预案。”温博说，“我希望自己的工作永远没有用到的一天。”(中央纪委国家监委网站 杨文佳)