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　　据了解，中国汽研汽车环境风洞(CWT)，并且配备了高低温环境仓、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台，形成了先进的汽车空气动力学、热力学、风噪性能开发标准体系，其完备的汽车空气动力学、热力学、风噪性能正向开发能力。

　　中国汽研风洞工程工程师周龙介绍：“汽车环境风洞就是一个浓缩的四季，可模拟各种实际气候环境，如，可用于汽车整车发动机热管理、空调系统、汽车水管理等汽车热力学开发任务。整车及零部件都可以在这里得到检验，过去这类试验只能选择在吐鲁番、漠河等满足特殊气候环境要求的地域进行，相当耗费时间成本和经济成本，而通过风洞，此类试验不仅将大大节约研发时间和经济成本，数据也更加准确。”

　　环境风洞里正在模拟降雪环境测试汽车的适应性。记者 雍黎/图

　　值得一提的是，在环境风洞里安装有直径4.5m的风机，配备他们自主设计的可调节式喷口，能够让小轿车到大卡车、大巴士都能在这里进行测试，是目前世界上最先进的。

　　发挥风洞辐射作用

　　加快我国汽车品质升级

　　上海泛亚汽车技术中心执行副总经理刘启明表示，风洞是一项实验设施，从功能上讲新建的风洞在全球来讲都是最先进的，中国的风洞建设的晚，但是目前的中国的风洞都是最先进的。不过更重要的是，相关的机构和企业要联合起来培养一批能用好这个设施的人，发挥风洞与对于我国汽车研发的积极作用。

　　据了解，为了配合两大汽车风洞的运行，中国汽研还建立了1200核高性能仿真计算平台，提供包括汽车空气动力学、气动噪声、发动机冷却、空调性能、零部件热保护、乘员舒适性、除霜除雾、燃油加注、整车涉水、齿轮润滑、发动机散热系统匹配等汽车空气动力学、声学和热力学领域的CFD仿真分析和优化技术服务。

　　值得一提的是，虚拟风洞和汽车空气动力学数据库两大服务平台的探索与构建，还将为国内外企业提供虚拟风洞仿真分析，CFD分析与风洞试验对标，汽车关键气动以及声学特性的查询、分析和对标等技术服务。

　　同时，中国汽研牵头行业47家单位成立中国汽车工程学会汽车空气动力学分会、聚集10家车企组建中国汽研汽车风洞联盟，发挥汽车风洞的辐射作用，加快我国自主品牌汽车品质升级。