北京大兴国际机场航站楼竣工验收(2)
时间:2019-06-29 00:40 来源:百度新闻 作者:晨子 点击:次
大兴国际机场航站楼也是世界首座高铁下穿的航站楼。高铁、城际、快轨等多种轨道交通南北穿越航站楼，高铁通过时的最高设计时速达250公里，这种穿越设计和速度设计均为全球机场首次。其中京雄城际、大兴机场快线、廊涿城际本期与航站楼同步投入使用，形成高效便捷的综合交通枢纽。轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客可以通过站厅内的大容量电梯或扶梯直接进入航站楼，实现空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。 据悉，为解决高铁地下穿行带来的震动难题，建设单位首创层间隔震技术，安装了1152套隔震支座，无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最。同时，大兴国际机场航站楼也是全球最大的单体隔震建筑，抗震设防烈度达8度。 亮点4 单块混凝土楼板可将“鸟巢”置于其上 大兴国际机场航站楼混凝土结构F1层平面565米×437米不设缝，是世界最大的机场单块混凝土楼板。这块完整的混凝土大板，可将“鸟巢”置于其上。 据施工方北京城建集团介绍，为满足超大平面混凝土主体结构施工需要，需要将作业区域划分为8个区域、60个流水段，通过BIM技术模拟工程施工过程，实现三维空间的进度管理。建设者们还创新设置总长度1100米的两座钢栈桥，自主研发无线遥控大吨位运输车，利用轨道在栈桥上滑行运输材料，解决了超大平面结构施工材料运输难题。 据悉，10个月时间内105万立方米混凝土浇筑完成，相当于每月浇筑完成25座18层大楼。 亮点5 首次采用“三纵一横”全向构型跑道 记者了解到，在跑道构型方面，大兴国际机场本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，是中国首次。“这个构型适合京津冀地区的空中运行特点，减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响。”建设单位相关负责人告诉记者。 航站楼装饰设计方面，将体现中国传统经典建筑元素。位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题。未来，旅客可以在大兴国际机场体验到中国园林的古典之美。 新京报记者 吴娇颖 (责任编辑：admin) |