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　　银锭桥作为什刹海的交通要道，承载着重要的交通功能。原桥拱较高，有碍行人，尤其是人力车过桥。民国时期，为配合城市建设需要，民国政府对银锭古桥进行了改建，1918年12月正式施工，将隆起的桥面改为平缓的桥面。改建以后，桥面几乎和两端的路面一般高矮，便于行人及车辆过桥。

　　1950年春，什刹海三海(前海、后海、西海)清淤，清除银锭桥下淤泥垃圾，露出了燕翅墙。当时什刹海设计水位较高，又在燕翅墙上加筑一层石板，燕翅墙以外，用石块做护岸墙。6月，对银锭桥进行保护性维修，当时的桥栏、望柱已经残破不全。维修时为了保留原有石构件，拆除了中间的砖栏板，用新砖砌成节式桥栏。此次维修未改变原有形制——中间直桥栏和望柱用砖砌，两端保留八字石栏和抱鼓石。

　　1953年5月20日，东侧桥栏南半为汽车撞毁。据记载，鉴于石桥栏(应为八字栏杆和抱鼓石)风蚀严重，又无力换新，于是全部拆除，改用青砖砌成节式桥栏，板心做水泥甩疙瘩。此时的桥栏全部改为砖砌。据《京华漫忆》中孔庆普记载，此次施工期间，“湖中的游船很多，青年人常在银锭桥下玩穿桥比赛，穿桥洞时不用桨而是用手撑拱碹使小船前进，十分有趣。”以前的游船是木制的，人坐在船上，用木桨划行。船过桥洞时须收桨、手撑拱顶，可见当时桥洞又窄又矮，游船不易通过。

　　1984年5月至9月，重修银锭桥桥面、桥栏，东、西桥栏中间栏板外侧镌著名文物学家单士元所题“银锭桥”三字。此次施工，只将砖桥栏改为石桥栏，没有改造桥体结构，修后桥洞仍是原样，前海和后海的游船无法从桥下通行。

　　1989年8月1日，银锭桥列为西城区文物保护单位。1990年再次改建银锭桥，首都规划委员会召集专家讨论研究改造方案，西城区政府安排布置施工，拆除旧桥，建钢筋混凝土结构桥身，桥面铺青石板，栏板和望柱仍用汉白玉石料，桥栏中间仍用单士元题字栏板。《什刹海九记》记此次施工成果称：“桥面加宽，桥涵加高，以利交通和通船。”通过这次改建，银锭桥真正“重获新生”，成为兼具历史意蕴与实用价值的古桥。

　　2008年7月，经北京市建设工程质量第三检测所检测，评定银锭桥为危桥。桥基经常年水泡，出现下沉现象，须要拆除重建。工程于2010年12月初开工，重建桥基，桥身石材全部保留利用，未改变原桥的尺寸和外观，保留了单士元的题字栏板。2011年7月，银锭桥的重建工程终于告竣。

　　银锭桥及周边地区今貌

　　什刹海后海东部水面，水流渐行渐窄，形成一条东西向水道，银锭桥跨在水道偏东处。桥南东侧立大块山石，东西向，东面镌杨萱庭题“银锭观山”四字，落款日期为“辛巳岁”(2001年)。“银锭观山”是什刹海著名景观之一。早年间，北京城里没有多少高大建筑，百姓很少看见远方风景。不过，在天气晴朗时，若站在银锭桥上向西眺望，便可越过后海水面欣赏西山美景，此景为“银锭观山”。

　　如今，银锭桥“银锭观山”碑西面镌有朱家溍撰文并书丹之《重修银锭桥落成记》，文曰：“一九八四年旧桥重修，倩曲阳名手精工细作青白石桥落成，单士元先生题额，属(嘱)余为记，乃略识数语，聊备观览示尔。”记载了1984年银锭桥重修的情况，与单士元题词呼应。

　　银锭桥南的胡同儿原名“海潮庵”，1965年改名“银锭桥胡同”至今。海潮庵又名“观音庵”，即前文所述寺庙，附近曾有英国公宅邸。如今观音庵坐落于银锭桥胡同九号，旧门牌为海潮庵六号，后门在南官房胡同。

　　桥北为小石碑胡同，有小十字路口，路边店铺相邻，往来游人如织。路口东为烟袋斜街，内有广福观，建于明天顺三年(1459年)。西为鸦儿胡同，内有广化寺，建于明天顺七年(1463年)，每逢初一、十五及佛菩萨诞辰纪念日开放。小石碑胡同北接大石碑胡同。

　　桥东水面，南岸名前海北沿，沿岸绕行，可至荷花市场、前海西街、恭王府、柳荫街。北岸名前海东沿，沿岸向东转南，可至火德真君庙(俗称“火神庙”)，据传最初建于唐，明万历三十三年(1605年)重修，庙南也有一座元代古桥，名为“万宁桥”(俗称“后门桥”)。火神庙北原有“义溜胡同”，通地安门大街，而银锭桥至义溜胡同一段，昔日称“义溜河沿”(河沿即水边)。昔日义溜河沿，今天“一溜饭馆”，从银锭桥往东都是京城闻名的老字号：有创办于清道光二十八年(1848年)的老字号烤肉馆“烤肉季”，有创办于清道光元年(1821年)的老字号山东馆“庆云楼”，还有同样有百年历史，改革开放后在银锭桥边经营了三十多年的老字号清真馆“爆肚张”，可谓是什刹海美食一条街。